Eladó bringák | Dósa Eszter

Helyszűke és kihasználatlanság miatt keresi új gazdáját két csodaszép és szuper könnyű bringám:

Többet érdemelnek, mint hogy itt porosodjanak! Ami fontos: 155-175 cm-es bringásnak ideális. Részletes leírás és technikai infók alább.

A monti…

… bár inkább mondanám szupergépnek. Ez az a gép, amivel 2013 őszén a UCI Marathon Series világranglista élére(!) kerültem, úgy, hogy közben több országban (pl. Lettország és Malajzia) dobogósként végeztem, sőt, a horvátországi futamot megnyerve még a Himnuszt lejátszották a tiszteletemre! Szóval nagyon tud a bringa – nekem már csak edzenem kellett. 😉

Mi az, amit a legjobban szeretek benne? Az elöl-hátul 120mm-t mozognak a telókat egyértelműen, ugyanis általuk lefelé percekkel javultam, hiszen a bringa szinte “kisimítja” a terep egyenetlenségeit. Arról nem is beszélve, hogy a (ciprusi) hatalmas sziklákkal tarkított pályákon úgy ment, mint a gyík, nekem csak a kapaszkodnom kellett a kormányba. Emellett nem gondoltam volna azt sem, hogy a köves, gyökeres hegymenetek is ennyire “sima ügy” lesznek. A terepviszonyok változását pedig a Twinloc-kar egy avagy két kattintásával seperc alatt le tudtam követni – egyetlen ujjmozdulattal, a markolatot el sem engedve.

A bringa állapotáról: a 2013-as esztendő végén teljes, nagy generált kapott: teljes csapágycsere a forgáspontokban, új hátsó rugóstag, lecsekkolt első teló… Tehát teljesen versenykész állapotban, fűtött szobában van tartva. Mivel versenyzésre használtam, ebből eredően karcok vannak rajta, de semmi komoly.

Pár gyári alkatrészt (Ritchey WCS karbon kormány+stucni kombó, ill. első tárcsa) súlycsökkentés végett lecseréltünk. Az első tárcsát visszatettük, tehát új, az eredeti kormány vágatlan. A specifikáció az általam kedvelt konfigurációt tartalmazza, de igény esetén a gyári alkatrészekkel is vihető. Cserekerékszett: American Classic MTB 26 Tubeless Disc

A különleges bringához pedig egy különleges ajándék is jár: olyan bajnoki mez, amit vele szereztem meg!

Specifikáció:

Váz: Scott Spark RC (össztelós, S-es méret)

Villa: Rock Shox Sid RLT, BB Motion Control 120mm út, tapered

Rugóstag: Scott DT Nude2 120mm út, 3 állású (lock-85mm-120mm), kormányról vezérelhető lockout (TwinLoc)

Kormány: Trinity Light vagy Ritxchi wcs arbon 70 stucni

Stucni: Acor 2014 alu 90mm 5fokos 25,4

Nyeregcső: Ritchey WCS Carbon, 31.6 mm

Nyereg: Selle San Marco Aspide Glamour

Fékrendszer: Avid XX World Cup, 180/160-as Avid XX centerlock tárcsák, Avid XX World Cup váltókarok

Váltórendszer: Sram XX első, hátsó váltó, Sram XX Trigger shifter, matchmaker

Hajtómű: Sram XX GXP pressfit, 175mm, 39-26

Kerekek: DT Swiss XR-RS tubeless ready, QR9 hátsó átütőtengelyes (142X12)

Pedál: –

Gumik: Schwalbe Rocket Ron 2,1

Súlya: 9,9 kg

Friss fotók:

Az országúti szépség…

Aki ismer, tudja, mennyire kék-mániás vagyok, asszem, esztétikai szempontból sem hagy kívánni valót maga után… a 7,2kg-os súlyról nem is beszélve. A jobb fékváltókar szinte zsír új, ezért is más a dizájnja, de ha fontos a szimmetria, Sram Rival ezüst fékváltókar szettel is vihető. Az első kerék 2 felütés után javítva volt, a hátsó fékfelülete kopott, de még jó pár ezer edzéskilométer bennük van. Igény esetén további opciók elérhetőek, pl: vadonatúj szingós kerékszett… Edzettem és versenyeztem is vele, nem sokon múlt, hogy 2013-ban Időfutam Bajnok legyen… Triatlonon és országúti versenyeken is remekül teljesített de a hegymeneteket szereti a legjobban: a Kékest 44:26-os idővel hódítottuk meg 2013-ban.

Méretéből adódólag 160-175cm-es embernek ideális.

Specifikáció:

Váz: Planet X Ultra Pro Light Carbon S-es méret
Villa: saját villa (full karbon)
Kormány: Procraft 38mm kompakt kormány
Stucni: Planet X alu
Nyeregcső: Planet X alu (350mm, vágatlan)
Nyereg: Planet X
Fékrendszer: Sram Force
Váltórendszer: Sram Force
Hajtómű: Prowheel 50/36 Isis 170mm (súlya könnyebb, mint a Force-é, középcsapággyal együtt)
Kerekek: Planet X Model B (20/24 küllős, 1628g a szett súlya), 11-23 10-es sorral
Pedál: ?
Gumik: Vittoria Zaffiro Pro 23-622
Súlya (pedál nélkül): 7,2 kg